شاخص مدیران لجستیک ایالات متحده (LMI)

شاخص مدیر لجستیک در ایالات متحده در مارس ۲۰۲۶ به ۶۵.۷ افزایش یافت که بالاترین سطح از مه ۲۰۲۲ است، در حالی که در فوریه ۶۱.۵ بود، که ناشی از گسترش مداوم در بازار حمل و نقل است. قیمت‌های حمل و نقل به شدت افزایش یافتند (+۱۲.۷ به ۸۹.۴، بالاترین سطح جدید از مارس ۲۰۲۲)، که حداقل به طور جزئی به آغاز درگیری ایران نسبت داده می‌شود که عرضه‌های نفتی موجود را محدود کرده است. این در تضاد با انقباض مداوم ظرفیت حمل و نقل (-۱.۸ به ۳۹.۲) است که حداقل به طور جزئی به کاهش ظرفیت ناوگان در چند سال اخیر مربوط می‌شود. فاصله ۵۰.۲ امتیازی بین این دو شاخص بالاترین معکوس مثبت از نوامبر ۲۰۲۱ است. در همین حال، سطح موجودی‌ها کمی سریع‌تر گسترش یافت (+۱.۰ به ۵۴.۸) و هزینه‌های موجودی نیز افزایش یافتند (+۸.۴ به ۷۶.۲، بالاترین سطح از اوت ۲۰۲۵). همچنین، ظرفیت انبارداری کاهش یافت (-۴ به ۴۶) و گسترش استفاده از انبارداری کندتر شد (-۰.۶ به ۵۹.۸) در حالی که قیمت‌های انبارداری افزایش یافتند (+۴.۸ به ۶۷.۴).

شاخص مدیر لجستیک در ایالات متحده در فوریه ۲۰۲۶ به ۶۱.۵ افزایش یافت که بالاترین رقم در یک سال گذشته است، در مقایسه با ۵۹.۶ در ژانویه. این رقم همچنین یک روند یازده ماهه از قرائت‌های زیر میانگین کلی تاریخی ۶۱.۳ را شکسته است. این نرخ رشد کمی بالاتر از میانگین اما ثابت در زنجیره‌های تأمین یکسان است، بدون تفاوت‌های قابل توجه بین بخش‌های بالادستی و پایین‌دستی (۵۶.۲ و ۵۹.۲)، اوایل و اواخر (۵۵.۲ و ۵۸.۱) یا پاسخ‌دهندگان بزرگ و کوچک (۵۸.۱ و ۵۴.۷). سطح موجودی‌ها تقریباً با همان سرعت دوره قبلی گسترش یافت (۵۳.۸ در مقابل ۵۳.۹)، در حالی که هزینه‌های موجودی کاهش یافت (۶۷.۸ در مقابل ۷۱.۳). ظرفیت انبارداری بدون تغییر باقی ماند (۵۰ در مقابل ۵۰)، اما استفاده از انبار افزایش یافت (۶۰.۳ در مقابل ۵۴.۴) و قیمت‌های انبارداری کاهش یافت (۶۲.۶ در مقابل ۶۴.۸). در همین حال، استفاده از حمل و نقل با نرخ سریع‌تری افزایش یافت (۶۱.۹ در مقابل ۵۸.۱)، اما ظرفیت حمل و نقل بیشتر کاهش یافت (۴۱ در مقابل ۴۷.۱)، که به افزایش قیمت‌های حمل و نقل (۷۶.۷ در مقابل ۷۱.۴) کمک کرد.

شاخص مدیر لجستیک در ایالات متحده در ژانویه ۲۰۲۶ به ۵۹.۶ افزایش یافت که بالاترین میزان در هفت ماه گذشته است، در مقایسه با ۵۴.۲ در دسامبر. این خوانش نشان‌دهنده نرخ سریع‌تری از گسترش در بخش لجستیک است که عمدتاً به دلیل تغییر به سمت بازسازی ملایم‌تر در آغاز سال است. سطح موجودی‌ها از انقباض بهبود یافته است (+۱۸.۸ به ۵۳.۹) هرچند که افزایش نسبت به آنچه معمولاً در ژانویه مشاهده می‌شود، که شرکت‌ها در حال بازسازی هستند، نسبتاً ملایم است. این نشان می‌دهد که پاسخ‌دهندگان با پیش‌بینی‌های آینده خود از سال گذشته ادامه داده و موجودی‌ها را نسبتاً کم نگه داشته‌اند تا سال را آغاز کنند. این احتمالاً منعکس‌کننده هزینه‌های بالای ادامه‌دار است، با افزایش هزینه‌های موجودی (+۸.۴ به ۷۱.۳). در همین حال، ظرفیت انبارداری کاهش یافته است (-۱۱.۲ به ۵۰) و استفاده از انبارداری از انقباض بهبود یافته است (+۱۱.۶ به ۵۴.۴). حمل و نقل هنوز هم تنگ است (+۱۰.۹ به ۴۷.۱) که منجر به افزایش دیگری در قیمت‌های حمل و نقل شده است (+۴.۸ به ۷۱.۴)، که از آوریل ۲۰۲۲ بیشترین میزان است.