ایالات متحده - شاخص مدیران تدارکات LMI جریان2016-2025 اطلاعات | 2026-2027 پیش بینی

شاخص مدیریت لجستیک در ایالات متحده از 62.8 در فوریه به 57.1 در مارس 2025 کاهش یافت، که بالاترین مقدار آن از ژوئن 2022 بود. این کاهش سومین بزرگترین کاهش در تاریخ این شاخص است و مارس ماه نرخ گسترش نرم‌تری در بخش لجستیک نشان داد. کاهش به وسیله معیارهای قیمتی، به ویژه هزینه‌های موجودی (-6.7 به 70.6)، قیمت‌های انباره‌داری (-16.0 به 61.0) و قیمت‌های حمل‌ونقل (-9.0 به 56.4) رهبری شد، که نشان می‌دهد زنجیره‌های تأمین در فوریه و اوایل مارس برای ورود کالاها فعال شدند، اما در هفته‌های اخیر به دلیل اجرای کنترل‌های تجاری بیشتر کند شده‌اند. علاوه بر این، گسترش‌های نرم‌تری نیز برای سطوح موجودی (-3.6 به 61.2)، انباره‌داری (+1.8 به 52.3) و ظرفیت حمل‌ونقل (-1.6 به 53.6)، انباره‌داری (-5.8 به 59.7) و استفاده از حمل‌ونقل (-3.8 به 54) ثبت شد.

شاخص لجستیک (LMI) در ایالات متحده برای دومین ماه متوالی در فوریه ۲۰۲۵ به ۶۲.۸ افزایش یافت که نشان‌دهنده قوی‌ترین رشد در بخش لجستیک از ژوئن ۲۰۲۲ است، از ۶۲ در ژانویه. این گسترش عمدتاً به دلیل افزایش شدید در سطح موجودی‌ها (+۶.۳ به ۶۴.۸) بود که سریع‌ترین رشد از ژوئن ۲۰۲۲ است و تا حدی به دلیل تغییرات مداوم در سیاست‌های تجاری تقویت شد. در همین حال، افزایش موجودی‌ها باعث افزایش هزینه‌های موجودی (+۷.۱ به ۷۷.۳) و قیمت‌های انبارداری (+۴.۰ به ۷۷) شده است که سریع‌ترین نرخ گسترش در چند سال اخیر است زیرا زنجیره‌های تأمین برای تحمل حجم و سرعت موجودی که در ژانویه و اوایل فوریه از مرزهای ایالات متحده عبور کرد، تحت فشار قرار گرفته‌اند، زیرا شرکت‌ها تلاش کردند از هزینه‌های مرتبط با تعرفه‌های احتمالی اجتناب کنند. شواهد بیشتری که نشان می‌دهد زنجیره‌های تأمین تحت فشار هستند، کاهش ظرفیت انبارداری (-۱.۲ به ۵۰.۵) است. ظرفیت حمل و نقل افزایش یافت (+۲.۵ به ۵۵.۱) در حالی که گسترش استفاده از حمل و نقل (-۲.۳ به ۵۷.۸) و قیمت‌های حمل و نقل (-۴.۹ به ۶۵.۵) کاهش یافت.

شاخص مدیران لجستیک در ایالات متحده به ۶۲ در ژانویه ۲۰۲۵ از ۵۷.۳ در دسامبر ۲۰۲۴ افزایش یافت و نشان‌دهنده سریع‌ترین گسترش در بخش لجستیک از ژوئن ۲۰۲۲ است. این رشد بازتاب گسترش پایدار اقتصاد آمریکا همراه با افزایش غیرمنتظره در موجودی‌ها به دلیل عدم قطعیت‌های مربوط به مقررات تجاری، به ویژه تعرفه‌ها بر روی مکزیک، کانادا و چین است. زیرشاخص سطح موجودی‌ها ۸.۵ واحد به ۵۸.۵ افزایش یافت که عمدتاً ناشی از جهش ۲۲.۲واحدی در سطح موجودی‌های پایین‌دستی بود که از انقباض (۳۳.۹) به انبساط (۵۶.۱) بازگشت. این تغییر به افزایش قابل توجه هزینه‌ها کمک کرد و شاخص‌های هزینه موجودی، قیمت‌های انبارداری و قیمت‌های حمل‌ونقل همگی برای اولین بار از آوریل ۲۰۲۲ به بالای ۷۰.۰ رسیدند. در همین حال، گسترش ظرفیت کند شد، که نشان می‌دهد افزایش قیمت‌ها ناشی از تقاضای قوی بوده و نه فشارهای تورمی، در حالی که استفاده از انبارداری (۶۸.۳) و استفاده از حمل‌ونقل (۶۰.۱) به رشد خود ادامه دادند.