شاخص مدیران لجستیک ایالات متحده (LMI)

شاخص مدیر لجستیک در ایالات متحده در فوریه ۲۰۲۶ به ۶۱.۵ افزایش یافت که بالاترین رقم در یک سال گذشته است، در مقایسه با ۵۹.۶ در ژانویه. این رقم همچنین یک روند یازده ماهه از قرائت‌های زیر میانگین کلی تاریخی ۶۱.۳ را شکسته است. این نرخ رشد کمی بالاتر از میانگین اما ثابت در زنجیره‌های تأمین یکسان است، بدون تفاوت‌های قابل توجه بین بخش‌های بالادستی و پایین‌دستی (۵۶.۲ و ۵۹.۲)، اوایل و اواخر (۵۵.۲ و ۵۸.۱) یا پاسخ‌دهندگان بزرگ و کوچک (۵۸.۱ و ۵۴.۷). سطح موجودی‌ها تقریباً با همان سرعت دوره قبلی گسترش یافت (۵۳.۸ در مقابل ۵۳.۹)، در حالی که هزینه‌های موجودی کاهش یافت (۶۷.۸ در مقابل ۷۱.۳). ظرفیت انبارداری بدون تغییر باقی ماند (۵۰ در مقابل ۵۰)، اما استفاده از انبار افزایش یافت (۶۰.۳ در مقابل ۵۴.۴) و قیمت‌های انبارداری کاهش یافت (۶۲.۶ در مقابل ۶۴.۸). در همین حال، استفاده از حمل و نقل با نرخ سریع‌تری افزایش یافت (۶۱.۹ در مقابل ۵۸.۱)، اما ظرفیت حمل و نقل بیشتر کاهش یافت (۴۱ در مقابل ۴۷.۱)، که به افزایش قیمت‌های حمل و نقل (۷۶.۷ در مقابل ۷۱.۴) کمک کرد.

شاخص مدیر لجستیک در ایالات متحده در ژانویه ۲۰۲۶ به ۵۹.۶ افزایش یافت که بالاترین میزان در هفت ماه گذشته است، در مقایسه با ۵۴.۲ در دسامبر. این خوانش نشان‌دهنده نرخ سریع‌تری از گسترش در بخش لجستیک است که عمدتاً به دلیل تغییر به سمت بازسازی ملایم‌تر در آغاز سال است. سطح موجودی‌ها از انقباض بهبود یافته است (+۱۸.۸ به ۵۳.۹) هرچند که افزایش نسبت به آنچه معمولاً در ژانویه مشاهده می‌شود، که شرکت‌ها در حال بازسازی هستند، نسبتاً ملایم است. این نشان می‌دهد که پاسخ‌دهندگان با پیش‌بینی‌های آینده خود از سال گذشته ادامه داده و موجودی‌ها را نسبتاً کم نگه داشته‌اند تا سال را آغاز کنند. این احتمالاً منعکس‌کننده هزینه‌های بالای ادامه‌دار است، با افزایش هزینه‌های موجودی (+۸.۴ به ۷۱.۳). در همین حال، ظرفیت انبارداری کاهش یافته است (-۱۱.۲ به ۵۰) و استفاده از انبارداری از انقباض بهبود یافته است (+۱۱.۶ به ۵۴.۴). حمل و نقل هنوز هم تنگ است (+۱۰.۹ به ۴۷.۱) که منجر به افزایش دیگری در قیمت‌های حمل و نقل شده است (+۴.۸ به ۷۱.۴)، که از آوریل ۲۰۲۲ بیشترین میزان است.

شاخص مدیریت لجستیک در ایالات متحده برای دومین ماه متوالی از ۵۵.۷ در هر یک از دو ماه گذشته به ۵۴.۲ در دسامبر ۲۰۲۵ کاهش یافت. این خواندن به کم‌ترین گسترش در بخش لجستیک از آوریل ۲۰۲۴ اشاره داشت، با اکثر فشارهای نزولی از بازارهای موجودی و انبارداری. یک کاهش شدید در سطوح موجودی (-۱۷.۴ تا ۳۵.۱) احتمالاً به دلیل تخلیه سریع تعطیلاتی از سطوح بسیار بالای موجودی بود که منجر به کاهش هزینه‌های موجودی (-۸.۱ تا ۶۲.۹) شد. در عین حال، ظرفیت انباره‌داری افزایش یافت (+۶.۴ تا ۶۱.۲) و استفاده از انباره‌داری به کم‌ترین سطح تاریخی دوم متوالی رسید (-۴.۷ تا ۴۲.۹). تمام این حرکات نزولی به دلیل ادامه فعالیت شرکت‌ها در جابه‌جایی موجودی‌ها به سمت مصرف‌کنندگان است. این پیشروی به سمت پایین، معیارهای حمل‌ونقل را فعال کرد، با ظرفیت حمل‌ونقل به سمت کاهش حرکت کرد (-۱۳.۱ تا ۳۶.۹) در حالی که قیمت‌های حمل‌ونقل افزایش یافت (+۱.۸ تا ۶۶.۷).